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Renault et Nissan ont démenti les informations des médias concernant une rupture potentielle qui aurait fait déraper leurs actions à des creux pluriannuels.

 

Les constructeurs automobiles ont déclaré que leur alliance, qui a été encore plus ébranlée par la fuite spectaculaire de l’ancien président Carlos Ghosn du procès au Japon, ne risquait pas d’être dissoute.

« L’alliance est la source de la compétitivité de Nissan », a déclaré Nissan dans un communiqué mardi, repoussant les informations selon lesquelles ses dirigeants auraient envisagé la possibilité de rompre avec le partenariat mondial de l’industrie automobile.

« Grâce à cette alliance, pour atteindre une croissance durable et rentable, Nissan cherchera à continuer de produire des résultats gagnant-gagnant pour toutes les sociétés membres », indique le communiqué.

Le président de Renault, Jean-Dominique Senard, a déclaré au journal belge L’Echo que l’alliance est « solide, robuste, tout sauf morte ».

 

Le ministre français des Finances, Bruno LeMaire, a également pris la parole, affirmant que certains dirigeants souhaitant rompre l’alliance étaient « malveillants ».

Les actions de Renault ont atteint un plus bas de six ans lundi alors que les investisseurs craignaient que l’alliance de partage des coûts du constructeur automobile français avec Nissan se dirige vers une rupture sans Carlos Ghosn pour le maintenir.

Le Financial Times et Bloomberg ont rapporté lundi que les dirigeants de Nissan préparaient des plans d’urgence pour une scission avec Renault, ce qui semblait accélérer une liquidation des actions du constructeur français. Les actions Nissan ont chuté à leur plus bas niveau en 8 ans et demi mardi à Tokyo.

Les tensions de longue date dans le partenariat franco-japonais se sont intensifiées depuis l’arrestation de Ghosn à Tokyo en novembre 2018 sur des allégations d’inconduite financière, ce qu’il nie.

 

Lors d’une conférence de presse la semaine dernière, la première depuis la fuite dramatique de Ghosn au Liban, l’ancien président de Nissan et Renault a saccagé les performances récentes des constructeurs automobiles.

Les deux sociétés ont connu des difficultés financières – leurs actions ont été les moins performantes des grands constructeurs automobiles l’année dernière – et se sont éloignées à un moment où les coûts d’électrification et de conduite autonome poussent les constructeurs automobiles en place à s’associer ou à se consolider.

On ne sait pas dans quelle mesure une séparation serait possible étant donné que Renault détient 43% des actions de Nissan en tant que principal actionnaire, tandis que Nissan détient 15% de son partenaire français.

 

Avantages et inconvénients de l’Alliance

Malgré cela, Nissan a exploré les avantages et les inconvénients du maintien de l’alliance, en particulier en ce qui concerne l’ingénierie et le partage de technologies, a déclaré une personne familière avec le sujet, qui a demandé à ne pas être identifiée pour discuter de questions confidentielles. Ces études sont antérieures à l’évasion de Ghosn du Japon et étaient préliminaires, donc aucune décision n’a été prise, a déclaré la personne à Bloomberg.

Les entreprises tentent de trouver des solutions aux problèmes avec leur partenariat de longue date et de lancer de nouveaux projets industriels communs, ont déclaré des personnes familières avec la situation. Jusqu’à présent, ces efforts n’ont pas produit de résultats visibles.

 

Les relations d’alliance ont été encore plus tendues l’année dernière par l’échec de la tentative de Renault de fusionner avec Fiat Chrysler. Mais les racines des tensions remontent à des années.

Un point de blocage majeur depuis 2015 a été la répartition égale des coûts de la R&D entre les nouvelles technologies et les nouveaux produits, ont déclaré à Reuters deux sources proches de Nissan.

Cette stratégie « n’a pas compensé correctement le travail de Nissan: la production d’ingénierie de Nissan était de 40% supérieure, ce qui signifie que les ingénieurs Nissan ont produit en moyenne 40% de plus que leurs homologues Renault dans un temps donné consacré à un travail », a déclaré l’une des sources. « Lorsqu’elle est mesurée plus strictement, la production de Nissan était dans certains cas le double de celle de Renault », a-t-il déclaré.

Nissan a demandé une analyse de la charge de travail et de la productivité du personnel de Renault et Nissan, a déclaré une personne familière avec la situation.

 

Les divisions au sein de la haute direction de Nissan compliquent les efforts pour réparer l’alliance et lancer de nouveaux projets, ont indiqué des sources.

Renault est en train de choisir un nouveau PDG après avoir renversé Thierry Bolloré en octobre et à la fin de l’année dernière, Nissan a choisi Makoto Uchida, connu pour avoir des liens étroits avec Renault, en tant que PDG.

Certains développements entamés sous l’ère Ghosn devraient se concrétiser en 2020 – la voiture électrique multisegment de Nissan, basée sur son modèle concept Ariya, sera la première à être lancée sur une nouvelle plate-forme électrique commune, et en 2021, un équivalent Renault devrait prennent également forme.

Senard, qui a rejoint Renault du fabricant de pneus Michelin en tant que président début 2019 après l’arrestation de Ghosn, s’est engagé à faire fonctionner l’alliance d’ici cette année, bien que les entreprises n’aient pas encore présenté de nouvelles initiatives communes.

« Le problème, c’est qu’aujourd’hui, il n’y a rien de concret pour l’avenir, pas d’objectifs », a expliqué un ancien cadre chez Renault.

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