subaru blanche sur route
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Subaru, longtemps à la traîne en matière d’électrification, prévoit de devenir plus verte avec un objectif d’au moins 40% de ses ventes mondiales de véhicules entièrement électriques ou hybrides d’ici 2030.

Ensuite, dans la première moitié des années 2030, le constructeur automobile japonais prévoit d’électrifier tous les véhicules de sa gamme mondiale, a déclaré le constructeur automobile dans un communiqué . En annonçant la nouvelle campagne, Subaru a également dévoilé la première étude de conception du multisegment 100% électrique qu’il co-développe avec Toyota pour la vente avant 2025.

La maquette EV pleine grandeur, présentée lors d’un briefing technologique au siège mondial de Subaru ici lundi, est une conduite surbaissée avec une lunette arrière inclinée, une cabine allongée, des rétroviseurs numériques et des porte-à-faux avant et arrière courts. Le carénage avant est agressivement froissé, tandis que les passages de roue reçoivent un revêtement noir épais qui confère aux pneus un aspect robuste et surdimensionné.

Subaru atteindra les objectifs d’électrification en introduisant le VE ainsi qu’une gamme de ce qu’elle appelle des «hybrides puissants» basés sur le système de Toyota, a déclaré le directeur de la technologie, Tetsuo Onuki.

Les objectifs font partie d’objectifs plus larges visant à réduire l’empreinte carbone du constructeur automobile, tout en améliorant la sécurité et la conduite des véhicules Subaru. Cette décision intervient alors que Subaru s’efforce d’adapter sa gamme de traction intégrale à la demande croissante pour une vague de technologies de nouvelle génération coûteuses, couvrant tout, de l’électrification et de la conduite autonome à la connectivité.

Le PDG Tomomi Nakamura a déclaré que Subaru fait face à de grands défis en tant que petit constructeur automobile.

« En cette ère de changement unique au cours du siècle, nous aimerions expliquer ce que Subaru vise à devenir et sur quel type de technologies nous travaillons », a déclaré Nakamura. « En tant que petit constructeur automobile, nous devons réfléchir à la manière d’améliorer le caractère unique de Subaru afin que les consommateurs nous différencient des autres. »

Subaru a déclaré que d’ici 2050, il réduirait les émissions moyennes de dioxyde de carbone du puits à la roue des nouveaux véhicules de 90%, par rapport aux niveaux de 2010. Et d’ici 2031, il réduira également les émissions directes de dioxyde de carbone de ses usines, bureaux et autres installations de 30%, par rapport aux niveaux de 2017.

Dans le domaine de la sécurité, Subaru a déclaré qu’elle souhaitait également éliminer les décès parmi les occupants des véhicules Subaru d’ici 2030. Elle le fera en améliorant la réactivité et la stabilité de ses véhicules, tout en améliorant son système d’assistance à la conduite Eyesight avec de nouveaux fonctions techniques.

Les plans d’électrification étoffent la feuille de route de Subaru vers la mobilité de prochaine génération.

Il propose actuellement un groupe motopropulseur hybride léger e-Boxer qui a été développé en interne pour le Japon et d’autres marchés. Aux États-Unis, il vend un crossover hybride rechargeable Crosstrek.

Mais la nouvelle plate-forme mondiale de Subaru est conçue pour s’adapter aux configurations hybrides et à essence uniquement. Il tirera donc parti de cette flexibilité pour électrifier davantage d’offres, a déclaré Onuki.

Subaru s’appuiera sur son partenaire Toyota pour obtenir de l’aide avec les hybrides. Il adaptera le système à deux moteurs de Toyota au moteur et à la transmission intégrale opposés horizontalement de Subaru. La configuration positionne les deux moteurs dans un réseau longitudinal, derrière le moteur et le long de l’axe de l’arbre d’hélice.

Mais Subaru ne donne pas la priorité à un déploiement américain pour les nouvelles offres alimentées par batterie.

Nakamura a déclaré qu’il était sceptique quant à la demande globale pour les véhicules à essence dans le plus grand marché de l’entreprise, notant que les ventes de plug-ins hybrides Crosstrek étaient médiocres. Un marché des voitures électrifiées finira par s’installer, a-t-il prédit, mais cela prendra du temps.

« Le marché américain est vraiment difficile », a déclaré Nakamura. « Je pense que le marché des véhicules électrifiés prendra plus de temps à se former aux États-Unis. Seuls les véhicules électriques de Tesla se vendent bien. Nous devons surveiller attentivement l’évolution de la tendance du marché à l’avenir. Mais je pense qu’une tendance vers les véhicules électrifiés émerger, sans aucun doute, nous voudrions donc préparer cela. « 

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