Tesla se bat contre Detroit en s’attaquant au marché du pick-up

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Le chef de la direction de Tesla, Elon Musk, parle depuis des années de la construction d’une camionnette électrique qui menacerait les profits des constructeurs automobiles de Detroit. Il dévoilera jeudi le fameux camion cyberpunk.

 

Les analystes s’attendent à ce que le pick-up Tesla, qui, selon Musk, associe les performances d’une voiture de sport Porsche 911 à la fonctionnalité du F-150, le camion de référence de Ford Motor Co, fera ses débuts à la fin de 2021 ou au début de 2022 avec un prix de départ de moins de 50 000 $ aux états-unis. Aucun prix n’est cependant disponible pour le moment en France.

“Créer une camionnette électrique qui se vendra dans la même gamme de prix qu’un F-150 et le rendra rentable sera difficile”, a déclaré Sam Fiorani, vice-président des prévisions mondiales des véhicules chez Auto Forecast Solutions.

Alors que Musk tente de casser les profits de Detroit, Ford et son grand rival, General Motors Co, se préparent à défier Tesla plus directement avec de nouvelles offres telles que le SUV électrique Ford Mustang Mach E et des camionnettes électriques.

Les camionnettes électriques et les VUS – le cœur du marché américain – pourraient aider Ford et GM à générer les ventes importantes de véhicules électriques dont ils auront besoin pour se conformer à des normes plus strictes en matière d’émissions et aux exigences en matière de véhicules électriques en Californie et dans d’autres États. L’administration Trump envisage de revenir à ces normes, mais les camions électriques sont une haie si la Californie l’emporte.

Des camions plus chers offrent également aux constructeurs une meilleure chance de générer des bénéfices sur leurs investissements dans les batteries électriques, a déclaré Fiorani.

L’introduction de la camionnette orientera davantage Tesla vers les camions et les VUS, où les constructeurs automobiles de Detroit réalisent la plupart de leurs bénéfices. Tesla a jusqu’à présent vendu principalement des berlines de modèle S et de modèle 3, mais propose également le SUV Modèle X et, à partir de l’année prochaine, le SUV compact Modèle Y.

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Les responsables de Tesla ont refusé de commenter avant la révélation du camion jeudi à Los Angeles.

Il est donc tout à fait naturel de se concentrer sur les segments les plus performants du marché, compte tenu du succès remporté par le camion F-150 Raptor de 450 chevaux développé par Ford en 2009 et dont les ventes ont augmenté chaque année, selon le porte-parole de Ford, Mike Levine.

Même si Ford ne divulgue pas les ventes de Raptor, M. Levine a indiqué que la demande annuelle était bien supérieure à 19 000 véhicules et que le constructeur automobile américain n ° 2 n’avait jamais eu à offrir d’incitatifs sur le modèle, qui coûte environ 60 000 $. Ford propose également le plus cher F-150 Limited, son pick-up le plus puissant et le plus luxueux.

 

Transporteur de personnel blindé

La demande de grosses camionnettes électriques à court terme pourrait toutefois ne pas être énorme.

La société de suivi du secteur, IHS Markit, estime que le segment des camions électriques – des modèles de taille moyenne et moyenne – comptera pour environ 75 000 ventes en 2026, contre 3 millions de camions légers dans l’ensemble. Le camion Tesla ne fait pas partie de cette estimation étant donné son calendrier incertain.

 

En octobre, Musk a qualifié la camionnette Tesla de “plus proche d’un transport de troupes blindé du futur“. Emmanuel Rosner, analyste de Deutsche Bank, a déclaré qu’une telle conception risquait de ne pas plaire aux acheteurs de camions traditionnels et de donner au véhicule de Tesla un statut de niche.

Tesla a montré des images teaser et Musk a promis certaines fonctionnalités sur Twitter l’année dernière, affirmant que sa taille serait similaire à celle du F-150 de Ford. Le camion Tesla disposera d’une traction intégrale avec “couple fou”, d’une suspension qui s’adapte de manière dynamique à la charge et d’une autonomie pouvant aller jusqu’à 500 km, a-t-il déclaré. En mars, Musk a appelé cela un “camion cyberpunk”.

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Les responsables de Ford et de GM disent souvent qu’ils comprennent les acheteurs de pick-up mieux que quiconque, mais ils ne prennent pas de risques et envisagent de présenter leurs propres camions électriques. Les deux construiront également des VUS électriques.

Ford envisage de vendre une série F électrique à la fin de 2021, ont indiqué des sources proches des projets. Il proposera également le Mach E l’année prochaine dans le cadre de son plan visant à investir 11,5 milliards de dollars d’ici 2022 dans l’électrification de ses véhicules.

En avril, Ford a investi 500 millions de dollars dans la startup Rivian, qui envisage de construire sa propre camionnette électrique à partir de l’automne 2020.

GM envisage de construire une famille de camionnettes et de VUS électriques haut de gamme, à compter de la fin de 2021, avec une camionnette électrique – éventuellement sous la marque Hummer – suivie d’une variante performante en 2022 et d’un camion GMC en 2023, ont indiqué des sources. Il prévoit d’investir 8 milliards de dollars d’ici 2023 dans le développement de véhicules électriques et autonomes.

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