Lorsque vous faites face à un problème de courroie de distribution, il est essentiel de procéder à un examen plus approfondi du moteur. Le mouvement des pistons sera synchronisé avec celui des soupapes grâce à ce dispositif. La courroie de distribution est donc un élément important d’une auto. D’ailleurs, elle entraîne la pompe à injection, l’arbre à came, le vilebrequin du véhicule. Il est considéré comme un organe central du moteur.
Ainsi, il est indispensable de faire appel à un professionnel qualifié pour le changement de courroie de distribution. Cette étape s’avère être primordial pour assurer le bon fonctionnement de votre véhicule.
L’importance d’une telle opération
Une courroie de distribution qui se déchausse de ses pignons ou cassée est à l’origine de l’endommagement irréversible du moteur et de son arrêt. Le changement de ce dispositif est nécessaire lorsqu’il entraîne la pompe à eau.
Effectivement, les manipulations liées au changement de la courroie peuvent engendrer des problèmes au niveau de la pompe à eau. En général, des fuites sont constatées. Le haut moteur peut en faire les frais si une rupture se présentait. Il faut donc faire très attention lorsque vous envisagez une telle intervention.
Les étapes à suivre pour changer une courroie de distribution
Il vous faudra surélever le véhicule en fonction de la position du moteur. Puis, vous devez également surélever le train avant et retirer la roue. Ensuite, pensez à déposer la courroie d’accessoires selon l’accès à la courroie de distribution. L’installation des caches de distribution dépend de la méthode de calage.
Ensuite, pour la synchronisation des repères, veuillez à faire tourner le moteur. Une fois cette étape franchie, vous pourrez desserrer le galet tendeur et enlever la courroie de distribution. Refaire les mêmes étapes pour poser la nouvelle courroie de distribution. Pour plus de simplicité, le mieux serait d’avoir recours à un spécialiste.
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Asta A-16180 | Outil de réglage du moteur adapté pour Opel 1.6 1.8 changement de courroie de distributionKit A-16180 Outil de réglage et de blocage pour moteur à essence Opel 1,6 et 1,8 16 V 1 levier de retrait d'arbre à cames comme OEM Opel KM6628A, 1 outil de maintien pour volant d'inertie comme OEM Opel KM 1 goupille de blocage comme OEM Opel KM6349 KM6130, 1 goupille de blocage pour dispositif de serrage comme OEM 1 outil de retenue pour volant d'inertie comme OEM KM6625, 2 outils de blocage pour roue d'arbre à cames comme Opel Pour MKB A16LET-A16XER-A18XER-Z16LEL-Z16LER-Z16LET-Z16XE-Z16XE1-Z16XEP-Z16XER-Z18XE-Z18XER34,99 €
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Easyboost Clé jauge pour Courroie Distribution PureTech 1.0 et 1.2 Peugeot Citröen Opel (3 cylindres) PSA EB0 et EB2 pour 108 2008 208 301 308 3008 5008 C1 C3 C4 OEM G-0109-6 EN-52809 1643190080La clé jauge Easyboost permet de mesurer l’épaisseur de la courroie pour un moteur Peugeot PureTech 1.0 et 1.2 (3 cylindres). Si la courroie s’insère sans difficulté entre les 2 repères, cela signifie que la courroie est en bon état. Si la courroie ne s’insère pas entre les 2 repères, cela signifie que la courroie s’est élargie et qu’elle doit être changée impérativement. Compatible avec Peugeot 1.0 et 1.2 : 108, 2008, 208, 301, 308 (après 2013), 3008, 5008. Compatible avec Citroën 1.0 et 1.2 : C1 II, C3 III, C3 Picasso, C4 Cactus, C4 II, C4 Picasso et Grand Picasso II, DS3/DS3 Cab, DS4. Compatible avec Toyota 1.2 Aygo (après 2014), Vauxhall. Compatible avec Opel 1.0 et 1.2 Combo-E (après 2018), Crossland X (après 2017), Grandland X (après 2017), Mokka X (après 2016).11,99 €